(1)球墨井蓋鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵發(fā)動機曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵底盤零件各自在中國第二汽車廠、南京市汽車廠和汽車廠陸續(xù)建成投產(chǎn)。這意味著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)制造做到了較高質(zhì)量。與之相一致的包外煙氣脫硫、雙連法冶煉、瞬時速度孕育、孕育塊技術(shù)性及其聲頻檢驗和熱分析迅速剖析等技術(shù)性的選用，則意味著中國很多水流生產(chǎn)制造轎車鑄造件的技術(shù)實力與國際性水準的差別已經(jīng)變小。

(2)實驗科學研究了大橫斷面(壁厚超過120Mm)球墨鑄鐵的冶金工業(yè)要素及其相對的生產(chǎn)工藝流程對策。選用適當?shù)尼惢叵⊥翉秃闲颓蚧瘎娭菩灾评?、次序凝結(jié)、推遲孕育，必需時加上少量銻、鉍等可避免 球墨鑄鐵件管理中心位置的高純石墨崎變和機構(gòu)松散等，濰坊市球墨井蓋已經(jīng)取得成功地制做了38多噸的大中型繁雜零部件，17.5多噸的柴油發(fā)動機體、橫截面為805毫米的球墨鑄鐵熱軋帶鋼等。

(3)球墨井蓋的科學研究與運用。二十世紀七十年代初，基本上另外中國、英國、德國3個我國公布科學研究成功了具備高韌性、高耐磨的馬氏體-馬氏體球墨鑄鐵(國際性上通稱ADI)，這類材料的抗壓強度達1000MPa，因而它廣泛運用于傳動齒輪及其各種各樣零部件，與碳素鋼對比，球墨井蓋具備明顯的經(jīng)濟收益和社會經(jīng)濟效益。